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发布日期:2026-08-03 12:39 点击次数:68

每天穿梭于好意思国高速公路系统的数千辆半挂卡车开yun体育网,齐荫藏着一个高深:它们的装载率仅约为 50%。
这种低效背后,蕴涵着一个价值数十亿好意思元的市集机遇。优步货运(Uber Freight)、Flock Freight 等多家企业已在追赶这一机遇,将其纳入更无为的营业模式 —— 为卡车司机与货主搭建匹配平台。
总部位于旧金山的初创公司 Oway,正聚焦于一种更细分的营业模式,其定位更逼近 “货运版优步”,尤其针对后果最低的资料运输清晰。不外,该公司合计,这种模式的限制足以扩大到对好意思国经济产生影响。
Oway 培植于 2023 年,得到了创业孵化器 Y Combinator(简称 YC)和投资机构 General Catalyst 的复古。为完竣上述方针,该公司近期完成了一轮 400 万好意思元的种子轮融资。独创东谈主菲利普・纳贾福夫(Phillip Nadjafov)向科技媒体 TechCrunch 示意,投资者之是以招供 Oway 的理念,是因为其公司已通过新旧时代的玄机勾通,将好意思国境内托盘点运资本裁减了 50%。
固然,其中少不了东谈主工智能时代的助力 ——Oway 开发的机器学习系统,可匡助匹配货品与卡车的空箱空间,并计较浅薄的办法地(或短途绕行门道)。此外,Oway 还将货运干系的尺度运输单子与保障文献历程完竣了自动化。
但 Oway 这套 “货运拼单” 模式得以落地,中枢在于全好意思卡车精深安设的 “电子日记蛊卦”(Electronic Logging Devices,简称 ELDs)。
不祥十年前,好意思国政府强制条目卡车安设 ELDs,旨在通过取代纸质行车日记,普及货运安全性与后果。这一举措使得货主和司机更难回避联邦政府对于最长驾驶时长的礼貌,表面上可减少司机疲钝驾驶的情况。
不外,好多司机对 ELDs 心存起火,追思其组成过度监控。另有笔据炫耀,该蛊卦应允的安全效益可能被 “激进驾驶行径增多” 所对消 —— 因为司机难以再虚报驾驶时长,为赶时辰可能会遴荐更冒险的驾驶模式。
尽管存在争议,ELDs 已经 Oway 业务模式的基石,因为这类蛊卦能及时跟踪卡车的精确位置。
借助这一信息,Oway 可与货主协作,笃定运筹帷幄既定运输门道的货运办法地。纳贾福夫示意,卡车货箱频繁存在空舱空间,此时 Oway 能匡助客户以远低于旧例的资本,将货品装入这些空舱。
Oway 称,通过这种模式,从洛杉矶到达拉斯运输一个分量不及 2000 磅(约合 907 公斤)的托盘,资本可从约 220 好意思元降至最低 60 好意思元。
“没必要为了取得优惠运价,就非得租用一整辆 50 多英尺(约合 15.2 米)长的卡车来运输货品横穿寰宇,” 他说,“唯有你有一个高出 100 磅(约合 45 公斤)的包裹需要跨州运输,借助现时时代,咫尺就应该能完竣。而这恰是好意思国货开动业靠近的一浩劫题。”
纳贾福夫合计,这种供需错配不仅推高了运脚和消耗品价钱,还导致碳排放增多,以及卡车司机恭候时辰延迟。他示意,Oway 已入部下手惩处这一问题,咫尺正与几家领少见千辆卡车的大型企业协作,但因对方条目暂时守秘,暂无法泄漏具体协作方称号。
按照纳贾福夫的说法,Oway 的营业模式会通了好意思国卡车货运两大主流模式的上风。
第一种是 “整车货运”(Full Truckload),即卡车货箱装满单一货主的货品,频繁从开端直达特殊,运输速率快但价钱较高。
第二种是 “零担货运”(Less-Than-Truckload),即多个货主分享兼并辆卡车的空间,资本更低,但运输时辰更长 —— 因为货品时时需要在多辆卡车与仓库之间转运,才略抵达最终办法地。
纳贾福夫应允,Oway 既能竣精巧车货运的速率,又能兼具零担货运的资本上风与纯真性。此外,通过在直达资料门道上运输更多货品,货品无需在卡车与仓库之间反复装卸,苟且风险也会权臣裁减。
纳贾福夫强调,Oway 的总计业务均以 “去中心化” 模式开展 —— 这意味着公司不会试图买断整辆卡车的货舱空间,以致还会与行业内的其他货运代理协作,同期奇迹于承运商与货主。
“咱们但愿 Oway 保抓纯真性,以前有一天,新的企业和行业能基于这套基础措施的立异讹诈而降生。” 他说。
纳贾福夫示意,已有其他国度的企业向 Oway 抒发了协作兴致,但咫尺这家初创公司仍聚焦于好意思国市集 —— 部分原因是 Oway 团队仅 12 东谈主,限制有限;另一迫切原因则是好意思国经济对卡车货运的高度依赖。
“卡车货运是一个价值万亿好意思元的行业,而空舱问题本人就形成了 1000 亿好意思元的亏蚀,” 他说,“我合计,以前 10 年,这将为好意思国通盘营业与物流行业带来极具变革性的影响,因为我信服,这种模式最终将成为大无数企业运输货品的默许遴荐。”
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