7月24日晚，猖狂22:56欧洲杯体育，特斯拉股价下降超8%，创自6月5日以来最大跌幅，本年以来已累计下降约23%。

音书面上，7月24日凌晨，特斯拉交出十年来最惨烈的季度收获单。

2025年第二季度齐备营收224.96亿好意思元，同比下滑12%，低于华尔街预期的226亿好意思元，创下十多年来最大季度跌幅；包摄于芜俚股推动的净利润为11.72亿好意思元，同比下降16%；第二季度毛利率为17.2%，低于旧年同期的18%。

此外，据央视新闻报谈，当地时期7月24日，好意思国总统特朗普在其外交平台“的确外交”上发文示意，通盘东谈主都在说他要取消马斯克从好意思国政府得回的部分多数补贴，从而恣虐他的公司，但事实并非如斯。特朗普示意，他但愿马斯克以及好意思国的通盘企业都能隆盛发展。

特斯拉全球销量受挫

图/21世纪经济报谈

二季度，特斯拉发扬反差显豁：全球销量受挫，中国商场逆势成为撑执。

在全球商场，这家电动车巨头碰到了2015年以来最严峻的滑坡——季度请托量为38.41万辆，比旧年同期减少近6万辆，暴跌13.5%，贯串两个季度出现两位数下滑。不外，在太平洋西岸，上海超等工场以191720辆的请托量创历史新高，占全球产量的47%。2025年第二季度，特斯拉在全球坐褥了跳动41万辆电动车。

销量花式“东西分化”越来越显耀。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据自大，本年5月，特斯拉在欧盟的新车注册量仅为8729辆，同比暴减40.5%，贯串5个月下滑，欧洲商场份额跌至1.2%。

反不雅中国商场，乘联会数据自大，二季度特斯拉在华请托12.9万辆，孝敬其全球销量的34%——荒谬于每卖出三辆特斯拉，就有一辆由中国花费者买单，6月，这种依赖度达到岑岭：国内销售61484辆，环比高涨59%，同比微增3.7%，创二季度单月新高。

但受举座销量下滑所累，特斯拉二季度主贸易务汽车销售收入依然同比下滑16%（较一季度的20%有所放缓），为166.61亿好意思元；公司总贸易收入同比降幅则从一季度的9%加快至12%，创2012年来最大单季营收跌幅。

在举座劣势中，非汽车业务成为特斯拉的一抹亮色：2025年第二季度，特斯拉全球储能系统新增装机容量达9.6吉瓦时。能源存储装机量在夙昔12个月周期内执续攀升，其中Powerwall家用储能系统贯串5个季度刷新装机量记载，带动能源业务毛利润环等到同比均齐备增长，达到8.46亿好意思元的历史新高。上海储能超等工场产能执续提高，首批Megapack储能系统依然启动装机。此外，特斯拉新增超2900个超等充电桩，推动办事收入增长17%。

特斯拉的“三重逆境”

起始，政策影响严重冲击了特斯拉北好意思大本营。好意思国自2010年启动实施的电动车税收抵免政策，行将在本年9月底画上句号。这一政策曾是好意思国电动车商场的中枢驱能源。7500好意思元电动车税收抵免政策退出之后，特斯拉订单请托也将“存在省略情味”。

特斯拉首席财务官DevOps Ninja在电话会议中坦言：“鉴于这一短暂变化，咱们本季度在好意思国的车辆供应有限。”他还示意，关税老本加多了约3亿好意思元，其中三分之一的影响落在电板部门，“由于制造和销售存在滞后效应，沿途影响将在后续季度冉冉显现。”

此外，马斯克深度参与政事及充满争议的言论，也激发泰西商场的大领域收敛，花费者信任垮塌影响长远。

与此同期，在欧洲和中国的商场，特斯拉也正面对国内车企的浓烈竞争。本年4月，比亚迪在欧洲的纯电车型销量初次跳动特斯拉。若算上混动车型，比亚迪当月同比增速高达359%，大幅起始特斯拉。据英国商榷机构Jato Dynamics统计，5月，比亚迪在欧盟和英国商场的注册量同比飙升397%。

比亚迪除外，本年5月欧洲新车注册量前十的车企中，还有祥瑞、上汽两家中国车企，其中，上汽1~5月在欧盟的新车注册量大涨49.1%，小鹏汽车5月在欧销量增速也高达350%。

受泰西商场功绩遭殃，认真特斯拉北好意思及欧洲的销售和制造业务的奥米德·阿夫尔沙（Omead Afshar）近期下野。尔后，泰西商场的销售业务将由马斯克亲身掌管，制造坐褥业务则将交由副总裁兼大中华区认真东谈主朱晓彤认真。

当特斯拉在全球商场节节溃退时，中国商场正成为其最坚固的“堡垒”。不外，“堡垒”背后，隐忧也已出现：上半年，特斯拉在中国商场累计销量为26.34万辆，较2024年同期下降5.4%；市占率从2020年15%的峰值萎缩至7.6%。

也曾，特斯拉凭借产业链低老本上风，在销量与利润上起始一众同业。但跟着产业发展，中国品牌已飞速适应了浓烈的商场竞争，何况在成立、用户体验和价钱上逐步赶超特斯拉。如极氪、小鹏、智己等品牌均推出了800V高压平台车型，激光雷达成为绝大多数国内车企的标配，智能座舱体验的丰富性也“碾压”特斯拉的“毛坯房”。

在智驾领域，华为、小鹏等车企的本事已踏进第一梯队，且价钱比拟特斯拉更具上风；金融政策上，近期蔚来等品牌推出“五年0息”，与特斯拉看皆。更重要的是，营销生态的变革雷同冲击着特斯拉。小米YU7上市一小时大定28.9万单，正凭借其高性价比和强势营销，分流特斯拉Model Y用户。

行为较早插足中国商场的纯电汽车品牌，特斯拉在国内诞生了较熟练的用户心智，因此，于今仍有较好的销量发扬。但跟着中国品牌的全面崛起，特斯拉面对的挑战愈发严峻。

自动驾驶本事宣传堕入风云

面对“三重逆境”，特斯拉也在疏通我方，包括改造家具策略、进行本事转型和斥地新的增长弧线等。

近期，屡屡跳票的“平价车”重回全球视线，或将在一定流程上缓解危境。在二季度财报会上，马斯克重申操办年内推出新车型。“‘更低廉的车型’看起来像ModelY。”特斯拉示意，该车型已于6月启动坐褥，并将在接下来的几个季度冉冉提高产量，展望将在第四季度推出。

而在中国商场，一款名为Model Y L的全新六座家具也将于本年秋季上市，被视为迎合中国用户的家庭用车。据知情东谈主士表示，这款家具由中邦原土研发团队斥地，与特斯拉在好意思国商场推出的6/7座车型不同。

在本事转型上，Robotaxi成为特斯拉的战术中枢。特斯拉6月在好意思国奥斯汀推出的Robotaxi（自动驾驶出租车）办事已行驶超7000英里，操办将来几个月将其彭胀到湾区、亚利桑那州和佛罗里达州。“到本年年底，好意思国一半的东谈主口都能享受到Robotaxi办事。”马斯克在电话会上豪言，同期严慎补充，“这还有待监管部门的批准。”

不外，特斯拉的自动驾驶本事宣传最近正堕入风云之中。因涉嫌在2021年至2022年时间误导宣传Autopilot（自动扶持驾驶）和FSD（总计自动驾驶）功能，特斯拉或将面对多数补偿与品牌信任危境。

Robotaxi业务除外，特斯拉也在积极拓展更多增长弧线。如上述储能业务依然在给特斯拉带来正经的增长，而第三代东谈主形机器东谈主也被纳入远期蓝图。马斯克在财报电话会中表示，这一机器东谈主展望本年推出、来岁量产、5年内年产10万台，并将尽快齐备年产1000万台的主意。他不惜推奖之词，称其为“号称完满的筹备”“令东谈主赞叹的家具”“有史以来最伟大的家具”，展望在来岁年底前后将对特斯拉的财务景色产生执行影响。

“咱们并非老是准时，但咱们总能完成，”马斯克说谈。他还重申：若实行力出色，特斯拉能成为全球市值最高的公司。

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